1956年7月13日,长春，在第一汽车制造厂奠基3年后,跟着第一辆国产自由牌汽车从总装线上徐徐驶出，现场的东说念主们欢欣若狂。自由牌汽车的下线秀丽着中国启动了我方造汽车的历史，中国的汽车工业进入了历史新时期。

天然起步并不算晚，但由于基础薄弱清贫，而后的几十年，中国的汽车工业一直在勤苦中镇静行进。到上世纪70年代末，陡立班时段繁密的自行车急流,恒久是报刊、电视等中出镜最多的场景。在来过中国的国外记者的照相和短文记载中，中国被称动作“自行车上的王国”。其时间，世界的汽车千东说念主保有量不及0.5辆，世界陡立，轿车、越野车的年产量不及5000辆。

从无到有，从“巨头”身上吸取营养

时光流转，岁月更迭。1978年10月，好意思国通用集团率团捕快二汽（东风汽车集团前身），在两边探讨技能引进神志时，“joint venture”（中外合股）这个词第一次出现时中国汽车界。12月份，十一届三中全会召开，纠正灵通大幕拉开，“灵通相助”的想路在五行八作启动破冰，中国汽车产业迎来晨曦。

而后的几年，北京吉普、上海民众、广州标致等合股公司先后确立，跟着一汽、东风、广汽等汽车集体加速与国际汽车巨头的相助，以富康、捷达、桑塔纳为代表的“老三样”启动奔走在中国的三街六巷。合股轿车启动在中国地面上显透露属于我方的光泽，而中国的老庶民也启动享受到了从两轮到四轮的生计品性的跨越。

合股相助以“阛阓换技能”的想路让中国的汽车产业站在了巨东说念主的肩上，通过引进技能、合股计算，不仅带动了工业制造水平的进步，也拓展了眼界、加速了关于举座汽车制造和消耗阛阓的清晰。到1992年，中国汽车产量就迅速跃升到了100万辆，迈上了一个台阶。到2000年，中国汽车的年产量已罕见200万辆。2001年中国加入世界交易组织后，汽车阛阓的发展进一步加速。

但中国的汽车东说念主不甘只为合股公司作念“嫁衣”，中国如斯雄伟的消耗阛阓，必须要有属于中国东说念主的品牌，从90年代末启动，一批村生泊长的创业者启动活跃在中国的汽车工业舞台，中国的自主汽车工业从此起步。凭借一股韧性，这些从草野中踉跄起步的企业履历试验，完成了几个十年跨越，一边学习一边探索，在阛阓的摸爬滚打中束缚成长，从巨头身上吸取营养、独力新生，以不平的韧性和顽固的顺序，为中国品牌的发展老练孝敬了我方的力量。而今，包括长城、祯祥、奇瑞、比亚迪等中国脉土品牌，依然成为中国阛阓上的架海金梁。

短短70年，中国汽车工业在期间与庆幸的风暴中搏击，奋飞进取，从一穷二白到合股相助再到自主转变，将无数“不行能”酿成了实际，完成了国外车企行进百年的历史进度。

70年来，经济的发展带来庶民生流水平的升起，也带来了中国汽车阛阓的飞跃。到2009年，中国一跃成为全球最大的汽车阛阓，顺序2019年上半年，我国无邪车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。在合股品牌和原土品牌的联袂推动之下，中国不仅成为全球最为雄伟的消耗阛阓，也建立了全球最为完善的汽车产业链和供应链，一宽敞原土着才伴跟着阛阓的发展而涌现。

中国汽车工业的连忙发展不单是表现时阛阓限度的扩大，亦然自主实力的进阶，更是在制造规模的跨越式升级。不久前遣散的法兰克福车展被德国《北巴伐利亚日报》称动作“最冷清的一届法兰克福车展”，包括丰田、日产、通用、特斯拉、雷诺、沃尔沃、菲亚特和法拉利等至少有20个国际有名汽车品牌退展，但以红旗、长城WEY为代表的中国品牌却在展会上大放异彩，招引了国际媒体和消耗者的关爱。

中国品牌集体亮相法兰克福，彰显的不仅是中国汽车工业举座自信心的苍劲，更是走出洋门、参与全球化竞争的决心。 长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上文书，WEY将以德国阛阓为源流，贪图两年后考究进入欧盟阛阓。不单是WEY，跟着中国品牌的苍劲，越来越多的中国品牌正在蓄势走出洋门，深度参与全球竞争。

从制造到智能，新老势力同台竞技

凡属过往，齐为序章。邃密的阛阓和东说念主才基础、完善的供应链体系让中国汽车产业在短短的几十年间具备了深度转变的才智，而在全球汽车产业向着电动化、网联化，智能化、分享化的“新四化”标的行进的过程中，出行模样的变化催生消耗者关于汽车需求改变，在关于汽车的传统功能性需求以外，消耗者关于汽车的智能化需求也有所进步。

汽车正冉冉从一种交通器具，酿成生计模样的代表，一个亲密的伙伴。而这种变化为行业带来更多转变的可能，在传统赛说念以外，智能网联汽车所开辟的新的赛说念，为一些有转变才智的企业自后居上提供了泥土。

一些在汽车行业浸淫多年、具有前瞻目光和丰富申饬的汽车东说念主，不甘于奴婢传统汽车行业，而是从中跳脱出来，缱绻借智能化风潮，始创一个新的“世界”。一批新造车公司应时而生，在这批东说念主中，就包括威马汽车创举东说念主、董事长兼CEO沈晖，以及他的团队。以传统汽车价值链积聚为源流,通过转变的销售、运营、 金融、作事信息及能源照顾等价值链措置决议，威马想要作念的，并非浅易的汽车制造商，而是一个以数据驱动的智能硬件公司。在新零卖端重构东说念主－货－场，在制造端扫尾C2M客制化分娩，从大数据纬度优化汽车作事，成为灵敏出行的决议提供商,接力于以更好的居品和作事体验,改变东说念主们的出行模样。

包括疾驰、良马、奥迪等国际一线品牌都在加速从传统的汽车制造商向出动出行作事商转型，关于车企来说，这是一个广大的命题，亦然一个“前无古东说念主”的始创性命题。是契机，亦然挑战，关于中国车企来说更是如斯。中国汽车70年，岂论是初期汽车主要依赖于入口、如故走合股相助用阛阓换技能，乃至中国自主品牌的崛起，都离不开外资品牌的引颈和参照作用。但在汽车行业面向下一个十年乃至百年的变革中，中国的原土企业第一次和外资企业站在了同通盘跑线上，新老势力同台竞技。在这场莫得硝烟的战场上，比拼的不是谁能跑得更快，而是谁能走得更远，给消耗者和阛阓带来更大的价值。

从奴婢到引颈，威马以智能化创造汽车“新世界”

谁能创造新世界？

在2019世界东说念主工智能大会自动驾驶展示体验区，一辆金色的纯电动SUV正在为围不雅的东说念主群现场演示模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技能。那是一辆基于威马EX5量产车型所打造的测试车辆。

天然一众的围不雅东说念主群可能关于V2X并继续顶熟悉，然而，他们省略直不雅感受到，当威马EX5在濒临“快行驶到路口却发现交通灯变红了”，“车前边倏得横冲出一辆车”，“前线车辆倏得延缓”，“恶劣天气裁减前线能见度“，”车说念上有行东说念主在横穿马路”，这些连好多老司机都以为辣手的难题时的那份平定。

这即是智能化带给消耗者的安全和便利，据了解，有V2X车路协同技能赋能的威马EX5测试车不仅不错扫尾精确定位及导航，还省略与区域内其他智能末端进行及时通信，全面掌持其动态信息，从而浮松应付说念路突发景况。

关于整个汽车行业来说，跟着5G期间的到来，交融传感技能、高精度舆图技能、高性能计较、大数据等多项前沿科技的自动驾驶技能，已成为远景最为开阔的东说念主工智能应用规模之一。发展自动驾驶技能是霸占出行行业制高点的必由之路，亦然推动科技转变升级的遑急路线。算法、算力与大数据的罕见是推动自动驾驶技能向高阶迈进的要害要素，亦然威马汽车研发的重心。

天然现时总共的车企都在推动自动驾驶技能的落地，但在20万元价钱区间，省略扫尾L2级赞成系统功能最全，并已限度量产的车企，仅有威马一家。脚下，2.0版威马EX5依然全系标配L2级自动驾驶赞成系统。不仅如斯，据了解，威马汽车也于近期在成都环城高速度先完成了L3级自动驾驶技能的公路实测。昔日，适用于中邦交通场景的L3级智能驾驶措置决议将应用于威马车型上，并贪图最早于2020年启动参加量产。而在近期，以威马EX5为基础打造的L4级别自动驾驶测试车在上海临港自动驾驶示范区顺利通过行东说念主横穿马路，跟车，前线车辆切出、切入等动态场景的测试。秀丽着威马汽车在L4级别自动驾驶技能规模的探索与应用取得了本色性的说明。

自动驾驶以外，威马还在发愤界说东说念主车交互的模样，将出行与家居两大高频生计场景的交融互通，将在2020年推出适配5G技能的智能座舱，落地“全车交互智能化”的转变理念。

种种转变都是为了更好的为消耗者作事，与传统渠说念款式不同，威马还构建了以用户为中枢的作事集合，顺序本年8月，威马汽车新零卖渠说念集合布局已达155家，隐敝世界97城，触点真切三四线城市。以东说念主为中枢，前瞻的技能实力和转变的集合为进步消耗者的秉承度创造基础，1-8月，威马汽车累计录用量达11,312辆（上险数），位居造车新势力第一。

阛阓的招供代表了新趋势的蕃昌性命力，也预示着企业和行业的昔日。从踉跄学步,到吸收百家之长,粉墨登场,自主转变,到渴慕引颈，七十年间,中国汽车换骨夺胎的蝶变,亦然整个中国汽车产业从制造到智造的跨越。跟着年青消耗者的崛起，以个性化、定制化为导向的新制造也将成为昔日汽车工业的发展主流。动作业内首家扫尾C2M款式的乘用车企，威马汽车诓骗先进的算法模子已达到秒级排产及OTD状态及时响应，从消耗端平直拉动制造和供应链进程，扫尾了从研发、制造、录用等全产业链数据流的意会。

2018年，中国汽车销量出现了近30年的初次下滑，产业结构升级和供给侧纠正依然成为行业的势在必行，与中国同样，全球汽车产业都在堕入低谷，新的功能和款式转变都成为汽车制造业亟待突破的焦点。而在此配景之下，C2M客制化款式不仅能为汽车产业乃至整个制造业阻滞困局提供了新想路，也必将在全球制造业的数字化转型规模留住值得书写的一笔。

阿波罗和软银对准大型东说念主工智能基金

《东说念主工智能才智开发普惠贪图》公布

一座充满历史底蕴与当代活力的城市，以其深厚的数学和科学传统为基础，正积极拥抱东说念主工智能和数字信息产业的发展，以期在新的科技海浪中占据当先地位，为城市的华贵发展注入新的能源。

框架忽视了东说念主工智能安全治理的原则，对可能的安全风险进行了分类，并从技能和照顾两方面忽视了相应的扎眼措施。

《东说念主工智能框架契约》是由欧洲委员会牵头鼓动制定，经过多年筹划，由50多个国度历时两年草拟九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，并于本年5月获取通过。