近期，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量际遇了严重的下滑。凭据乘联会发布的数据，2024年9月，玛莎拉蒂在中国仅售出38辆，同比暴跌87%。这一趋势不仅限于中国市集，玛莎拉蒂环球第三季度销量也同比着落了60%。自2021年起，玛莎拉蒂的销量便捏续下滑，从2020年的7143辆降至2023年的4264辆。

　　与此同期，其它超豪华品牌如宾利、兰博基尼和法拉利在中国市集的销量也均出现下滑。2023年，这些品牌的销量同比降幅隔离为17.76%、16.99%和4.07%。本年前9月，超豪华车累计销量同比下滑60%，达到4762辆。

　　然而，国内国产豪华汽车市集却呈现出截然不同的风景。举例，华为鸿蒙智行-问界M9系列在10月请托16004辆，售价50.98万元起，10个月累计大定已打破16万辆，稳居中国市集50万元以上车型销量榜首。公告夸耀，赛力斯前三季度营收1066.27亿元，同比大增539.24%；包摄于上市公司鼓舞的净利润40.38亿元，一系列亮眼的得益充分彰显了赛力斯老成的发展态势。

　　与此同期，理思MEGA和仰望U8等国产豪华车型也展现出不俗的销售功绩。理思MEGA在本年前9个月共售出8493辆，月均销量接近1000辆，售价高达52.98万元起。而仰望U8，这款提示价超100万元的新动力SUV，也在短短9个月内卖出了5265辆。这些数据标明，国产豪华汽车品牌正在崛起，并恬逸赢得破钞者的招供与怜爱。

　　此外，乘联分会通知长崔东树指出，2024年1月-9月，中国汽车入口量同比着落4%，9月入口汽车同比着落20%，环比8月着落27%。中国入口车入口量从2017年的124万台捏续以年均8%掌握的速率下行，到2023年已降至80万台。

　　业内关连东说念主士暴露，昔日几年入口超豪华车市集捏续着落，但2023年以来却出现转眼增长，随后在2024年1-9月加快下滑。宾利和劳斯莱斯等品牌的走势总体低迷，反应出超高端破钞群体的购买力暂时放缓或转向国产高端品牌。

　　文、图｜记者潘亮